HONDA CIVIC

ホンダシビックは「人気のある」モデルではないことがはっきりとわかります。なぜなら、シビック2020は、ダイナミックでスポーティなスタイルで、顧客に対して非常にうるさいスポーティでパワフルでダイナミックなスタイルで設計されているからです。

誰もがホンダシビックを好きというわけではありませんが、この車に夢中なら、止めるのは難しいです。ホンダシビックがドライバーにもたらす感覚は、「ライバル」にはほとんど匹敵しない「ユニーク」です。ユニークなスポーツデザインと「ドライビング」の感覚を備えた日本車を所有したいなら、ホンダシビックが最適です。

ホンダシビックスポーツの品質は、特に1.5Lターボエンジンを使用する最新バージョンでは、車が60 km / hの速度に達したときに最も顕著になります。 2,500 rpm未満の低rpm範囲では、車が実際にまだ「ロード」していない場合があります。しかし、3,000 rpmを超える高い回転範囲では、ドライバーはCivicを運転するときに「もの」に気付く場合があります。

ホンダシビックの時速80〜80 kmで加速する能力は非常に印象的です。高速にもかかわらず、ドライバーはステアリングホイールの感度を感じることができます。同じセグメントまたはそれ以上のセグメントのセダンとは異なり、120 km / hでの走行時に速度がばたつくことがよくあります。ホンダシビックを使用すると、ステアリングホイールまたはボディは非常にコンパクトであり、安定性が得られます。固定され、安全です。

技術データ

スタイル：セダン席数：5席

エンジン：1498-1996ccドライブ：FWD / RWD

ギアボックス：フロア番号/無段階

一方、街を歩く平均時速20〜50km / hでは、ホンダシビックのハンドルが軽く、狭い場所でも扱いやすい正確なフィードバックが得られます。ドライバーは、路面だけでなく、ステアリングアングルやホイール位置も感知できます。中高速域では、ステアリングホイールをよりコンパクトに調整。高速走行時のボディは安定しており、「年上の」ホンダアコードに劣らない。

ホンダシビックには、道路に応じてドライバーに異なる経験をもたらす多くの運転モードがあります。モードDをエコ機能と組み合わせて使用​​すると、車両はスムーズに動作し、ゆっくりと加速し、燃費が高く、都市部での移動に適しています。 Sモードに切り替えると、ドライバーはスポーツを明確に感じることもできます。

アクセルの下でのわずかなキックも、5,000-6,000 rpmの回転ですぐに速度をジャンプさせました。車は前方に速くズームします。ステアリングホイールの後ろのギアシフトのサポートにより、急で困難な道路を走行するときのドライバーの柔軟性が向上しました。 Sモードを使用して、手動シフトと共に、ドライバーは車をより強くするために適切な低いギアレベルを選択できます。

ホンダシビックのように多くの人々が好む貴重な利点は、Aアングルがますます改善されてドライバーの視認性が向上することです。 Aピラーはよりコンパクトに絞られており、バックミラーの横にある小さな三角形の窓枠も拡大されています。これにより、交差点でのコーナリングやラウンドアバウトへの進入時に、ドライバーが簡単に観察できます。

世代を超えて、ホンダシビックの防音能力は以前より明確に改善されました。悪い道路に移動するときの車のバウンド状態はほとんどなく、うるさいノイズも少ないです。時速80kmを超える速度で走行する場合、風の音も大幅に制限されます。